【活動商品】【LOQI】行李箱外套 - Moomin嚕嚕咪 LLMU02(L號)
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商品訊息描述
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商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
電信巨頭中國移動「登美」失利
:
(德國之聲中文網) 中國電信巨頭中國移動於2011年向美國聯邦通訊委員會 (FCC) 提出申請，希望提供美國與其他國家之間的通話服務。 如果FCC核准此申請，將使中國移動擁有更直接接觸美國電話線路、光纖網絡、手機網絡及通訊衛星的管道。
然而，FCC周四以5-0的票數否決了中國移動的申請，稱核准此申請可能讓中國政府藉此對美國進行間諜行動。 路透社報導，FCC專員卡爾 (Brendan Carr) 表示美國應該針對中國聯通與中國電信集團之前提出的類似申請案進行調查。 FCC主席派伊 (Ajit Pai) 表示委員會目前正針對相關案件進行審查，但拒絕透露相關細節。
派伊說: 「中國政府可能利用中國電信商，在美國進行危及我們國家安全、經濟利益及執法的嚴重行動。 此外，中國政府也可能不當利用美國的電話線路來增強對美國政府單位的情報蒐集。 」
FCC的專員史塔爾克斯 (Geoffrey Starks) 則表示自從之前委員會核准其他中國電信商的營運申請後，美國國安環境已產生改變。 他認為FCC應該優先處理由其他電信商所引起的國安疑慮。 此外，史塔爾克斯也指出，如果委員會核准了中國移動的營運申請，中國移動負責的電話線路可能包含美國政府的通訊。
此前，美國政府大規模禁止中國電信公司參與5G網絡的建設計劃，而FCC的決定也成為華盛頓打擊中國電信商的最新行動。 FCC主委派伊表示該委員會將開始檢驗5G網絡基礎建設與技術的安全性。 過去一年多來，白宮多次考慮透過发布行政命令來禁止美國公司使用中國電信商華為與中興生產的設備。
此外，FCC過去一年多不斷考慮是否要求企業汰換被美國政府認定有國安風險的設備。 派伊表示他在等美國商務部提出一個完整的公司名單，而FCC會根據該名單開始要求公司行號更換設備。
楊威廉/羅法 (路透社/法新社)
勞資到底卡哪？ 長榮空服恐罷工
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記者張禕呈／台北報導
長榮航空罷工一觸即發？長榮航空與桃園市空服員職業工會，今天進行第３次勞資爭議調解，歷經5個小時調解，今天下午2點半結束，勞資雙方調解不成，工會代表直指「長榮提出對案與上次沒有差別」，認為不須再浪費時間調解，並說後天將開會員大會討論後續行動，「不排除罷工」，長榮資方代表，也在傍晚回應，對調解不成結果表示「遺憾」，但仍呼籲工會持續開放態度跟公司做進一步協商。
回顧這場勞資爭議，已經歷經３次調解，雙方仍然沒有達成共識，雙方到底卡在哪？工會向市府勞動局，申請勞資爭議調解，共有12項事項，3次調解先聚焦「改善過勞航班」、「提高外站津貼」、「禁搭便車條款」與「增設勞工董事」等議題討論，資方雖都有提出對案，也在禁搭便車、外站休時等事項釋出善意，但工會認為資方提案與勞方訴求有差距，雙方無法沒達成共識，調解確定破局。長榮航空公司人事室副協理許平回應，工會所謂的過勞航班，都在法規範圍內，也努力再改善，至於禁搭便車條款，因為所有員工一視同仁，要尊重是否加入工會，堅持禁搭便車條款不可行。
▲（圖／翻攝自桃園市空服員職業工會）
桃園市空服員職業工會聲明：
一、改善過勞航班：
長榮航空公司106、107年兩年以來，違法超時航班逾120次、累計勞檢罰緩150萬，本會訴求希望將東京、北京、金邊等二十一條過勞航班改為過夜班，在一調時退讓成九條，二調時再退讓成剩BR198(臺北東京)和BR716(臺北北京)兩條，但長榮航空公司截至三調，都只願意試行BR198冬季過夜和BR716雷雨季過夜。
二、調高外站津貼且含禁搭便車條款：
本會為爭取會員結構性調薪，以及促進工會團結、會員和非會員間應有差異，提出「外站津貼每小時90元調高為150元且非會員不得享有」之訴求，本會在調解過程中數度讓步，願開放協商調薪數額和方式和禁搭便車條款，然資方將本會此一訴求拆成兩個方向，全航線組員每趟服勤給予飛安服勤獎金150元，但不願意對會員和非會員間作出差異，另提出設立「勞資和諧基金」，針對工會本身給予差異化的福利措施，補貼工會會務和團康費用。
三、工會參與獎懲的決策機制：長榮航空公司僅同意讓一位工會代表陪同當事人列席人評會，但不具發言和表決權。
四、增設勞工董事由基層員工中直選推派之：直接拒絕。
工會最後撂話，歷經20次團協會議和3次調解會議，已盡力協商，但長榮航空公司所提方案和工會底線差距甚遠，將擇日宣告後續行動，以為本會會員爭取最大福祉。
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